Máy bay A320 gặp nạn ở Pháp: Chuyện gì đã diễn ra trong 30 phút cuối cùng?

(Thethaovanhoa.vn) - Ngày 26/3, công tố viên Bryce Robin của thành phố Marseilles (Pháp) đã tiết lộ thông tin cho thấy các nạn nhân đi trên chuyến bay xấu số của hãng Germanwings chỉ biết họ sắp chết vài giây trước khi máy bay đâm vào vách núi Apls.

Trong cuộc họp báo diễn ra cùng ngày, ông Robin đã cung cấp nhiều chi tiết gây kinh ngạc về 30 phút cuối cùng của máy bay, gồm việc cơ phó Andreas Lubitz, 28 tuổi, đã cố tình khóa trái khoang lái khi cơ trưởng có việc phải ra ngoài. Ông nói rằng 20 phút đầu, cơ trưởng và cơ phó vẫn nói chuyện với nhau bình thường. Sau đó cơ trưởng có việc riêng nên đã ra khỏi khoang lái.

Sau khi xong việc và trở lại, cơ trưởng phát hiện ông không thể vào khoang lái.

"Chúng tôi có nghe thấy vài tiếng gào của phi công, yêu cầu được vào khoang lái. Ông cũng nhận diện mình trên hệ thống liên lạc, nhưng cơ phó không trả lời..." - ông Robin nói.

Ông cho biết đài không lưu hỏi các phi công rằng họ có muốn phát tín hiệu báo nguy không. Tuy nhiên do không có tiếng trả lời nên chiếc máy bay trở thành đối tượng ưu tiên cho một cuộc hạ cánh bắt buộc. Các máy bay khác cũng cố liên lạc với chiếc Airbus này nhưng không thành.

Hình ảnh cơ phó Lubitz, nhân vật đã lái máy bay lao vào vách núi

"Đã có những tín hiệu báo động cho thấy máy bay ở gần với mặt đất. Đó là khi chúng tôi nghe thấy tiếng động giống như người ta đang cố phá một cánh cửa. Đó là cánh cửa dẫn vào khoang lái và theo quy định quốc tế, nó đã được gia cố chịu lực.

Tín hiệu báo động đã tắt trên máy bay, cho thấy khoảng cách giữa máy bay và mặt đất đã rất gần. Trước khi xảy ra vụ va chạm cuối cùng, chúng tôi có nghe thấy tiếng của vụ va chạm đầu tiên. Dường như máy bay đã trượt trên mặt đất hoặc đã đâm vào đâu đó, trước khi lao vào vách núi. Không có tín hiệu báo nguy nào gửi tới đài không lưu và cũng không có câu trả lời, bất chấp việc đài không lưu đã thực hiện nhiều cuộc gọi" - ông Robin cho biết.

"Những gì chúng tôi đã nắm được trong ngày hôm nay, ý tôi là 48 giờ sau vụ tai nạn... là có khả năng cơ phó đã cố tình không mở cửa khoang lái cho cơ trưởng. Anh ta từ chối mở cửa và kích hoạt một nút bấm đã bắt đầu hoạt động giảm độ cao của máy bay. Tôi nhắc lại rằng trong 8 phút cuối, chiếc máy bay này đã từ độ cao 12.000 mét hạ xuống độ cao 2.000 mét" - công tố viên nói với các phóng viên.

Công tố viên Robin hiện là quan chức Pháp phụ trách điều tra vụ tai nạn máy bay của hãng Germanwings

Ông cho biết thêm rằng cơ phó vẫn thở bình thường trong suốt quá trình máy bay hạ độ cao. "Ở thời điểm đó, chúng tôi có nghe thấy tiếng thở trong khoang lái và tiếng thở vẫn còn cho tới khi máy bay va chạm. Vì thế chúng tôi kết luận là phi công vẫn còn sống ở thời điểm ấy" - ông Robin nói. Cơ phó cũng không nói từ nào sau khi cơ trưởng rời khoang lái.

Khi được phóng viên hỏi rằng đây có phải một vụ tự sát hay không, ông trả lời: "Tôi sẽ không đề cập tới từ này vì tôi không rõ. Khi tự sát, anh thường chỉ làm điều này một mình. Nhưng khi có tới 150 người chết cùng anh thì chúng tôi không gọi đó là tự sát".

Trong cuộc họp báo, ông cũng cho biết đã nghe thấy những tiếng hét thất thanh, hoảng loạn (của hành khách) chỉ vài giây cuối và sau đó chẳng còn tiếng động nào khác - do hệ thống ghi dữ liệu ngừng hoạt động khi máy bay đâm vào núi.